，都有着远超其定位的空间优势，再加上油耗、保养维修等方面的成本都相比来说较低，并且在后续卖车的时候本田车系的保值率也很高，所以有话说懂车的人开本田。本田车的优点十分的明显，但缺点也是如此，很多本田车主戏说买本田是买了个发动机送了个车型外壳，车子的金属框架完全是皮薄骨细，根本说不上什么有效的隔音措施，并且减震也很差，尤其是路况不好的地段，震动的异响与噪音在耳边吵个不停，人还会被震的痛，乘坐舒适度实在太差。
如今，人们购买汽车不仅仅只是需要代步工具，对于车内的驾乘环境和舒适度也有着更高的要求，本田车系以前被车主们忽视的隔音差、减震差、舒适性差等缺点，如今也慢慢变得被吐槽，甚至成为购车者在挑选时的淘汰原因，而已拥有本田的车主们，也在通过专业的隔音升级等措施来改善爱车的驾乘环境。小编从收集到的案例中挑选出了飞度、思域、雅阁、冠道、艾力绅5款车型的隔音案例，分享出来以供本田车系的车主们做为参考。
被称为“小钢炮”的本田飞度，是改装发烧友特别喜爱的一款车型，首先是车子价格不高，再一个是别看飞度小小的个子，其动力和空间的优势就足以在同级别的车型中称霸，但别的方面的配置就较差了，因此在改装升级方面有着非常大的改善空间。而在隔音方面，小身驱的飞度实测出高速行驶时噪音值高达70分贝左右，这个数值都要赶超那些大块头的越野车型了，由此可见飞度车厢内的环境是过于嘈杂的。这位广州的飞度车主来到了改装店，在改装技师的推荐下，使用大麦静音的隔音材料为飞度的引擎盖、车门、车厢底盘、尾箱、叶子板等部位进行了全车隔音升级，有效抑制了噪音的产生和传入，让飞度变得安静了很多。
本田思域是家用运动型轿车的标杆，尤其在年轻一代的消费车主群体里占据了很大的比例，在同级别的车型里头也是难觅对手。但思域的噪音也同样是被车主们严重吐槽的一大缺点，在噪音的实测中，虽然比上文的飞度数值略小，但哪怕是60km/h的行驶速度，噪音也没下过60分贝，120km/h的噪音更是达到68分贝，在这样嘈杂的环境下驾驶，驾乘人员都很容易产生疲惫和不适感，隔音降噪成为了必不可少的一个升级工程。这位无锡的思域车主选择用中道汽车隔音做了全车升级，包括顶棚也同样用隔音材料来加厚与隔音处理。
本田雅阁是日系B级车型中的三巨头之一，并且在全新换代之后，雅阁成为了最为受欢迎也是销量最好的车型。而在8项噪音测试之中，新款雅阁的数值虽然算不上优秀，但有可能得益于全新的CVT变速箱让转速始终保持在一个相比来说较低的位置，因此其噪音入耳并不会让人感觉过于刺耳，整体的噪音控制在同级别的车型中算是中规中矩，对声音并不敏感的车主来讲雅阁并不会太吵，但如这位雅阁车主，就对声音十分敏感，对于车生活的品质也要求比较高，因此这次雅阁的升级改装，不仅用中道汽车隔音材料做了专业的全车隔音降噪之外，还进行了音响升级，旨在打造一个安静舒适的环境，有悦耳音乐相伴，在枯燥的行程中有轻松愉快的心情。
五座大型豪华SUV本田冠道，算是本田十年磨一剑的旗舰车型，不论是其外观的设计上，还是内饰的高级感，都可以发现冠道不是随随便便加急生产的，甚至在本田一贯忽略的控噪上都下了大功夫，尤其是其至尊版更是采用了双层隔音玻璃来提升车内的静谧性，不过标配版车型就没这么给力了，控操效果一般但也不算烦人。如果有感觉到噪音的车主，可以有选择性的做局部的隔音处理，但如果想要拥有特别安静的车内环境，那可以像这位冠道车主一样，用赛伦科特汽车隔音做个细致的全车升级。
本田旗下的艾力绅和奥德赛这两款MPV车型，艾力绅的定位更为商务，其外观设计也更为精致时尚，在高速噪音测试中数值为70分贝左右，对于大块头的MPV车型来讲，这个数值属于不好不坏的中等水平，不过在行驶过程的震动异响倒是比较大，用隔音材料做个全车止震隔音之后，会非常大程度的提升驾乘舒适度。这位哈尔滨的艾力绅车主，一直就想改善爱车的共震和噪音问题，最后来到改装店用GT汽车隔音材料为艾力绅的车门、底盘、尾箱、轮毂等部位都做了止震隔音处理，升级之后的艾力绅，基本上没有了共震的现象，噪音也下降明显，车内安静了好多，车主开起车来都心情更加的舒畅了。
小结：上面5款车型，囊括了本田旗下小型轿车飞度、A级轿车思域、B级轿车雅阁、SUV车型冠道、MPV车型艾力绅，这5款都是本田极具代表性的车型，从这几款车型上也能清楚看到本田车系的通病，相信看了这5个案例的隔音升级方案之后，还在遭受噪音困扰的本田车主们也都应该心有成算，知道该怎么样进行改善了。
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