在2025年刚开端，滨临高铁就传来了好消息，有望在“十五五”归入相关规划，并全面开工建造。
信息显现，在山东的最新规划中，莱芜至临沂高铁和滨州、东营至淄博、莱芜高铁都力求归入国家“十五五”规划，且会在近期施行。
而咱们可以正常的看到，滨临高铁中有一个很明显的“弯”，并且“弯”还很大，它便是“莱芜弯”，关于这一“弯”，沉着的网上的朋友表明：没“莱芜弯”就没滨临高铁！这是个什么情况？
高铁建造中，有“弯”再正常不过，但已然构成“弯”，那天然有构成“弯”的理由。而滨临高铁的“莱芜弯”却是不得不面临的。
作为山东规划的一条南北向高铁大通道，滨临高铁的执行是需求山东的强力支撑的，那济南的情绪起到了很要害的效果，也便是说，如此纵向线路不通过济南，怎么能得到快速执行呢？而莱芜不便是济南的下辖区，那滨临高铁通过济南莱芜，便是给“南哥”体面，当然会多多支撑了，也就更简单执行了，说不定滨临高铁要在“十五五”全面开工建造就有“南哥”的一份助力呢！
从滨临高铁的组成也能看出，真的离不开莱芜。从文章开端的信息清楚明了，滨临高铁其实是由莱临段和滨莱段组成的，而莱临段即莱芜至临沂高铁，是济莱高铁延伸线，可打通断头路，更是济南与临沂的直连大通道的重要组成，可见莱芜至临沂高铁是十分需求提前执行到位的，也就构成济莱临高铁，而滨莱段即滨州至莱芜高铁，更像是京沪高铁二线与济莱临高铁的联络线。
而有了莱临段和滨莱段，才更好地组成滨临高铁。从中也清楚明了，滨临高铁真的离不开莱芜，那滨临高铁就必须面临“莱芜弯”。
关于滨临高铁沿线来说，还恨不得有这弯的，究竟强省会的当下，省会的资源更好，那使用滨临高铁与济南多交流，不正是利好滨临高铁沿线各地吗？有赚头了，天然也不在乎那点小“瑕疵”了。
当然了，滨临高铁未来还会从临沂持续南下的，也就照料到了长途出行，发挥更大的效果，也就愈加值得期待了。回来搜狐，检查愈加多
