近来，由中修建港承建的江西省首个三角门船闸闸口在信江双港纽带项目手动调试完结。船闸金属结构工程是整个项目中技术上的含金量最高、组织规划最难的关卡工程。
据了解，三角门规划是考虑双向水头影响，信江双港纽带是江西省现在仅有的双向水头船闸工程，三角闸口关闭孔口尺度23米×15.9米（口门净宽×闸口总高）其设备精度高，作业时间长，难度大，项目经过科学策划精心组织，改动传统施工工艺，经过一次组装到顶，缩短工期约20余天，保证了上闸三角门手动调试完结的方针。为下一步无水联调打下了坚实的根底。
双港航运纽带工程是一座以航运为主，兼有其他综合使用要求的航运纽带工程。本纽带水库总库容约10.64亿立方米，正常蓄水位以下库容2.28亿立方米，船闸级别为Ⅱ级，规划船型为2000吨级 。双港航运纽带工程为二等工程，首要修建物泄水闸、船闸、二线船闸上闸首挡水部分、左、右岸接头土石坝段按2级修建物规划，非必须修建物按3级规划。
本次手动调试船闸上闸首，安置一套三角门作为作业闸口，首要由门叶结构、作业件、止水设备、作业桥、防撞维护设备及会集光滑必恭必敬等组成。门叶结构选用弧面立柱式钢结构三角门，结构选用二点支承简支式空间钢架结构，面板选用弧形结构，均朝向上游侧。门体两头羊角对称安置，使总水压力指向尽量挨近闸口旋转中心，并经过顶底枢的拉杆传递给闸墩。闸口边界设置独自输水必恭必敬，不使用边缝、中缝进行输水。
三角闸口关闭孔口尺度23米×15.9米（口门净宽×闸口总高）。闸口面板弧面半径13m，门面子板结构厚0.44米，边、中羊角对称安置，支臂夹角45度，中心角65度。闸口从全关至全开方位，共旋转65度，闸口全关时中羊角边线度。中缝止水中心至两旋转中心连线米。闸口挡水最大规划水头3米，采取了液压直推式启闭机，闸口静水启闭。门叶最高挡水位为上游校核洪水位22.9米，与此对应的下流校核洪水位22.8米；上游最高通航水位20.65米，与此对应的下流最高通航水位20.60米；上游最低通航水位12.00米（死水位），与此对应的下流最低通航水位9.00米，底槛高程7.5m，关门挡水最大规划水头3.00米。
据悉，信江双港航运纽带工程于2018年11月开工建造，2019年6月初完结一期导流明渠通航，2019年8月中旬上下流围堰悉数合龙，在围堰维护下进行土石方开挖，于2020年1月18日完结榜首块闸室底板混凝土浇筑，在战胜疫情和汛期围堰灌水罢工的影响下，于2020年12月10日上闸首封顶。现在，正废寝忘食进行船闸启闭机房、泄水闸启闭机房、桥梁上部结构及构筑物隶属结构施工，金属结构设备正在全面快速推动中。
信江双港航运纽带作为信江航道等级提高的重要根底设备，待工程建成运转后，将彻底改动信江高等级航道中下航段的开展与建造条件。为习惯“十四五”期及往后一段时期内加速包含信江在内的国家高等级航道建造开展的新形势和新要求，进一步改进信江通航条件、习惯信江水运敏捷添加和船只大型化趋势、有用促进信江沿线区域经济开展。将在疏通全线水运、提高航道等级、促进船只职业开展等方面发挥着重要意义。依托鄱阳港支点和信江通江达海优势，进一步亲近对外经济联系和货物运输沟通。环保、便当、绿色的水运，将会让鄱阳及江西东北区域重现旧日水运的光辉。
