】在曩昔一百年里，轿车的转向指示体系发生了巨大的改变。斯柯达博物馆的经典车型生动地展现了车辆转向指示体系从最早的机械箭头到现代转向指示灯的进化进程。
最早的轿车没有转向指示灯，驾驶员需要在转向前向车外挥手以提示其他车辆。捷克斯洛伐克国内方向箭头的创造要归功于来自奥洛姆克的扬哈努斯（Jan Hanu），他在1922年为自行车手创造了皮革箭头，并申请了专利。1929年，LAURIN & KLEMENT斯柯达110车型在仪表板上装备了单电磁箭头操控把手。
几年后，单方向箭头被两个电磁操控的弹出式转向指示器所替代，这两个指示器置于轿车的两边。关于相对旧式的LAURIN & KLEMENT车型，这种装备是可选配件，并非标配。1939年，捷克斯洛伐克开端强制运用转向指示器。
鄙人一个阶段，配有橙色玻璃罩的电子转向灯面世。这种转向指示灯独立于车大灯，其操控开关坐落方向盘左边。
斯柯达1000 MB车型的前转向指示灯仍旧与大灯别离，但尾部指示灯并入了尾灯。指示灯由造型共同的旗形杆操控，一同该旗型杆也兼备操控喇叭的功用。
斯柯达105/120系列车型是榜首批在大灯旁装置转向指示灯的斯柯达轿车，不过其时转向指示灯与车大灯没有集成为灯组。此外，这些车辆的前翼上还装备了小型橙色方向灯。
前翼上的小型橙色转向指示灯在运用数年后被重新装置到后视镜上。为了便利巡航操控等其他功用的运用，转向指示灯操纵杆不再兼备操控喇叭的功用。
现在斯柯达柯迪亚克KODIAQ等新车型的转向指示灯已完全集成到大灯和尾灯中。在先进的全LED灯火体系中，近光灯、远光灯和指示灯均采用了LED。
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