7月23日，日本邮船宣告，集团子公司NYK Bulkship (Atlantic) N.V.旗下散货船“NBA MAGRITTE”号在荷兰鹿特丹港完成了风力辅佐推动设备设备。这是日本邮船首艘设备风力推动设备的船只。
“NBA MAGRITTE”号是一艘82099载重吨Kamsarmax型散货船，建于2013年，由大宗产品交易巨子嘉吉（Cargill）长时间租借。船上设备了两台Econowind公司制作的风力辅佐推动设备VentoFoil，放置于一个20英尺长（约6米）的无壁平板架集装箱上，有一个16米长的笔直翼，起到帆船的效果。
据介绍，VentoFoil运用翼两边的压力差发生推动力，有望削减温室气体排放。气流经过进气口吸入，扩大气压差，然后供给更强的推动力。该体系可经过设备在船桥上的触摸屏轻松份额和封闭，不会添加船员的工作量。设备结构严密相连，易于设备和搬运。可在5-6分钟内折叠，不影响货品装卸。
日本邮船将搜集该设备发生的推动力数据，以及飞行期间的气候和海洋条件，并与嘉吉协作测算设备的有效性。
这一行动是日本邮船远洋事务到2050年完成温室气体净零排放长时间方针的一部分。日本邮船将运用在此次研制中取得的常识，推行包含风力发电在内的各种节能技能。
据了解，Econowind的Ventofoil是一种非旋转翼，体系配有通风口和一个内部电扇，能够发生吸力，然后能发生相对其尺度而言的最大推力。该技能根据现代空气动力学原理，能够发生高推动力。此外，Ventofoil还能够简单的进行折叠和旋转放入货舱。运用更大的翼，Ventifoil还能发生更大的行进力，然后节约燃料。不管船只运用传统燃料仍是绿色燃料，都能够布置该体系。Econowind介绍称，这种低保护的体系只需两天就能设备好。
