当船舶航行在广阔的大海上，远离陆地，电话、手机没信号，不能语音、不能视频的时候，若发生了危险，我们要用什么手段才能看到、感知到、并跟船上取得联系呢？
这时候一个叫VTS的家伙就派上用场啦！VTS能够说是海上的“千里眼”和“顺风耳”，它可以清楚地掌握海上船舶情况，并通过高频与船舶开展对话，助力船舶安全航行，所以VTS在海上用处是非常大的。
VTS中最核心的部分“千里眼”就是我们熟知的雷达，很长一段时间里，我们VTS使用的都是进口雷达，价格昂贵不说，系统安全和开发应用方面也受到国外技术限制，严重制约了海上船舶动态监控和信息服务。
但是随着我们国家雷达研发技术日趋成熟，终于传来了好消息：2023年5月6日，我国首个应用国产雷达的船舶交通管理系统—潍坊船舶交通管理系统顺利完成交工验收，投入试运行！它的诞生标志着我国打破了国外雷达设备长期在VTS领域的垄断，实现了中国“智”造、展现了中国智慧！
官方解释来啦！船舶交通管理系统（Vessel Traffic Services)，英文简称VTS，是为保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，由海事管理机构设置的对船舶实施交通管理并提供安全信息咨询服务的系统。
雷达、AIS（船舶自动识别系统）和CCTV（闭路电视系统）是它的“眼睛”，能够正常的看到海上的船舶，VHF（甚高频）是它的“嘴巴”和“耳朵”，可以与船舶对话，其他数据处理系统是它的“大脑”，能处理和存储看到和听到的信息。
VTS的功能很强大，它可以为船舶和海事机构提供信息服务、助航服务、交通组织及支持联合行动四方面服务。
助航服务指船舶遇到设备故障、恶劣天气、航行困难等情况需要VTS协助时，明白准确地提出：我需要助航服务。VTS协助船方做出航行决定并监视其效果。
交通组织服务可以合理分配船舶设备交通流，服务船舶在VTS区域内安全高效航行。
支持水上搜救等联合行动，快速调集应急力量，有效处置事故险情，降低事故损失。
我国现已建或即将建成VTS中心65个、雷达站300余座，是世界上建设VTS最多、监控水域面积最大的国家。各VTS中心年接收船舶报告超1000万次，提供交通组织服务超160万次，向船舶提供超过800万次服务信息和1.3万次助航服务，通过VTS避免船舶险情0.3万次，在提高海上交通安全、优化船舶交通流、提供信息服务和应急响应方面的显著成效。
作为首个纯国产，潍坊船舶交通管理系统所应用的国产VTS岸基雷达核心关键技术均为自主研发。雷达站位于潍坊港中港区前沿，用于对潍坊VTS服务区进出港船舶和重点水域船舶动态的监控管理。
其主要技术指标经专家组论证，均达到或优于同类进口设备，国产VTS最大作用距离更远，精度更高，环境适应性更好，能够“看得更清”“追踪更准”。
国产VTS雷达的研发及在潍坊船舶交通管理系统的应用，对于海事VTS系统有重要意义：
一是实现“自己造”，大幅度提高了我国海事核心装备的研发实力和产业化能力，开辟了一条VTS系统自主创新的发展之路。
二是“更安全”，完全自主、安全、可控的信息系统，为数据安全保驾护航，可以保障国家信息安全。
三是“可定制”，能够完全满足海事机构定制化需求，支持后续功能需求的定制化开发、优化。
四是“更经济”，大幅度降低了建设和运维成本。同级别国产VTS雷达制造成本远低于进口雷达产品，使用国产雷达能大幅节省工程建设投资。
潍坊海事局积极探索国产VTS在海事监管中的作用，加强其在事故预防、船舶避碰、人工智能技术应用等方面的开发和使用，自试运行以来，潍坊海事局利用国产VTS发现并处置异常行为700余起，提供信息服务57000余条，安全保障了18000余艘次船舶进出港，有效推动海上安全逐步向事前预防转型。
未来，国产VTS将结合海上5G系统、气象观测平台、北斗系统应用等，继续朝着提高智能化水平、加强国际合作等方向努力，实现到港船舶智慧化“一站式”综合服务，提供更安全、更环保的陆海空天全立体式的通航安全保障，利用全国产技术更好助力交通强国和海洋强国建设。
