【解说】你知道怎么驾驶近三万吨的巨轮在远洋航行吗？你知道船舶驾驶舱是啥样子吗？近日，记者随驾驶员成浩走进远望7号航天测量船驾驶舱，一探海上航行的秘密。
【解说】走进驾驶室，五个操作台一字排开，最中间的是主驾控台，全面地集成了各种驾驶操作设备；最两边的是两个辅助驾控台，用于停靠与驶离码头时，驾驶员观察侧面情况；主驾控台与两个辅助驾控台之间还分别有两个操作台，承担了一些对航行来说相对次要的操作，如广播、船内监控、雨刮、灯光等。其中，驾驶操作主要在主驾控台上完成。
我们首先看动力系统，在汽车上我们叫挂档位，在航海上我们叫车钟，不一样的状态下需要不一样的动力，那么就需要把不一样的“车”推到不一样的档位。第二个是我们现在岗位人员操作的叫舵，舵相当于汽车当中的方向盘，通过它来调节船的航向。我们船还具有侧推功能，在需要的时候船能自动通过侧推，来改变船头的朝向。
【解说】此外，操作台前方及上方还放置着各种仪表，让人眼花缭乱，成浩和记者说，由于海面上没有参照物，一定要通过这些仪表来了解航行情况。
在水道里面是显示不出来航道的，所以要你去对航向的一个判断，就要求我们的罗经来显示这个航向。这是我们用的一台磁罗经，简单来说就是古代时候的罗盘。这是三方位舵角显示器，作用就是对我们水手在操舵过程中舵角的方向进行相当于放大镜的功能。
【解说】记者发现，当值的舵手并不是特别需要时时控制着操作台上的设备，成浩说，是因为船舶目前处于无人驾驶状态，正自动按照设定航向前进。此时舵手的主要工作是对海面情况做瞭望，而这一工作少不了雷达的帮助。
雷达的作用在航行过程中相当于人的眼睛，相当于开车过程中的导航仪，在船舶航行过程中，在茫茫大海中，由于视距是有限的，同时由于海况不同，海浪的影响，对物标的识别也是有限的，那么就要通过雷达，对我们应该识别的目标进行甄别。
【解说】尽管远望7号已经实现了无人驾驶，但驾驶室里依然需要24小时有人值守，每个班次四到五人，那么他们都需要做些什么呢？
驾驶员相当于是大脑，驾驶员的助理员就是要对司机的意图进行理解，给他提供一些更详细的参数，到水手这一级负责的更多是具体的操作。
【解说】成浩说，航海技术可分为经验航海与科技航海，经验航海指的是通过人类历史上积攒的天文地理知识，对方位、航向等进行判断；而远望7号采用的方法主要是科技航海，通过集成化、自动化的各种设备，精准而可靠地在大海上行进。
